據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查和估計，全球的集裝箱中，有五分之一是空集裝箱。多家國際班輪公司表示，集裝箱調(diào)運中的瓶頸問題是影響其市場開拓速度加快的主要因素。因此，集裝箱空箱調(diào)運成為集裝箱運輸中的一大難題。那么造成空箱運輸問題的主要原因具體有哪些呢？寧波貨代為您解答。

一、港口進、出口箱量與箱型失衡

世界上所有班輪航線都存在著貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化，和航線兩端國家或地區(qū)之間的貿(mào)易量不平衡所導致的貨流不平衡問題，從季節(jié)變化來看，西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸增加，從航線來看，中國等東亞國家向歐洲出口貨物，而北美遠東航線也出現(xiàn)了明顯問題。另外，由于進出口貨物種類和性質(zhì)的不同，運費和裝卸費的標準也不同，導致進出口箱型的不平衡。

二、港口集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢

貨柜轉(zhuǎn)運期主要由港口堆存期和內(nèi)陸轉(zhuǎn)運期決定。集裝箱在內(nèi)陸的周轉(zhuǎn)時間較長，原因是港口地區(qū)內(nèi)陸集疏運能力不足；此外，由于管理因素導致集裝箱運輸單證流轉(zhuǎn)不暢，交接手續(xù)繁瑣，造成貨主無法及時提箱取貨，港口嚴重壓箱。這對集裝箱周轉(zhuǎn)有很大影響。為達到此目的，班輪公司必須從鄰近港口或地區(qū)調(diào)運空箱，以滿足業(yè)主對用箱的需要并保證船期。

三、退箱合同中對退箱地點的要求

因港口進出口箱型與箱量不平衡，造成箱源分布不合理。為避免或彌補租箱人在租期屆滿后在集裝箱積壓區(qū)大量退箱所造成的損失，在租箱合同中嚴格規(guī)定了集裝箱退箱的地點和還箱費。另外的裝箱費根據(jù)地點的不同而不同。寧波貨代在此提醒各位讀者，租箱人在租期滿后，應(yīng)將租箱調(diào)運到指定的還箱點或還箱費較低的區(qū)域，否則，應(yīng)向租箱公司支付高額的還箱費。

四、修箱費和修箱費

不等由于各地集裝箱修理費用不同，各班輪公司對修箱費也有不同要求，因此，班輪公司出于經(jīng)濟或質(zhì)量方面的考慮，將集裝箱調(diào)到維修費用較低、技術(shù)水平較高且靠近港口的修理廠修理。此外，一些國外修理廠還存在亂報修理項目、不如實填寫集裝箱修理價格表等現(xiàn)象。