近年來，天津海運(yùn)采用了一系列創(chuàng)新方案引起同行的關(guān)注，改變了中國港口業(yè)“低技術(shù)，高能耗，臟亂差”的景象。這個百年老碼頭也煥發(fā)出新的生機(jī)。

創(chuàng)新——使碼頭更加“聰明”

2019年初，天津港集團(tuán)大規(guī)模研發(fā)一攬子智能系統(tǒng)，如場地自動化、平面運(yùn)輸自動化、岸橋自動化等。“死腦筋”的傳統(tǒng)碼頭“變聰明”。“變聰明”第一步是突破碼頭技術(shù)布局。

天津港開發(fā)的集裝箱碼頭是一個全新的版本，從碼頭的工藝布局來看，完全接近人工集裝箱碼頭，碼頭堆場的布局與海岸線平行，外部集裝箱卡車和內(nèi)部水平運(yùn)輸設(shè)備均采用水平運(yùn)輸。這個過程簡稱為“平行岸線布置堆場+邊裝卸”布置模式。

轉(zhuǎn)型——使港區(qū)變得更加綠色
 

2021年底，隨著兩個風(fēng)扇葉片的緩慢啟動，“零碳碼頭”-天津海運(yùn)港碼頭智能綠色能源系統(tǒng)開始并網(wǎng)發(fā)電，綠色能源通過風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電不斷供應(yīng)辦公和碼頭生產(chǎn)。

目前，天津海運(yùn)集裝箱碼頭基本全覆蓋使用綠色電能，“綠電”全部自產(chǎn)自足，碼頭能耗比傳統(tǒng)自動集裝箱碼頭低近二十個百分比，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和消耗兩側(cè)二氧化碳零排放。為確保這些新購環(huán)保設(shè)備的準(zhǔn)確運(yùn)行，天津港還在全港安裝了國內(nèi)第一個生態(tài)環(huán)境大氣智能監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)了24小時動態(tài)預(yù)警和監(jiān)測。

協(xié)同——“一畝三分地”成為國際樞紐

如果說“變聰明”和“變綠”這是天津港人實(shí)踐新發(fā)展理念的體現(xiàn)。在以國內(nèi)大循環(huán)為主體，以國內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局建設(shè)的背景下，天津港如何抓住機(jī)遇，規(guī)劃落戶？
 

天津海運(yùn)根據(jù)新發(fā)展方向，明確了四個主要定位：京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的有力支持，服務(wù)“一帶一路”有效支點(diǎn)，陸海深度融合的重要平臺，現(xiàn)代化天津國際物流航運(yùn)樞紐。并成立領(lǐng)導(dǎo)小組，推進(jìn)天津北方國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，加快建設(shè)世界一流港口。從那時起，天津海運(yùn)跳出了渤海灣“一畝三分地”，將海運(yùn)樞紐的價值發(fā)揮到較大。

改革——百年大港變得更年輕

天津海運(yùn)港口夠“老”。追溯其歷史，自1952年新中國成立以來，已經(jīng)70年了。天津港非常“大”一是面積大，二是規(guī)模大，三是體量大。天津海運(yùn)爆發(fā)出前所未有的活力。從2004年底，天津港貨物吞吐量首次突破2億噸，從此，天津港的貨物吞吐量幾乎每三年就躍升到一個新的水平。
 

天津海運(yùn)通過一系列人才制度改革，打破了天津海運(yùn)以往給人的印象，不斷變革，進(jìn)一步激發(fā)了干部的創(chuàng)業(yè)踴躍。選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富、有思想的年輕骨干，組建了一支平均年齡只有31歲的團(tuán)隊(duì)，研究可以復(fù)制和推廣的新一代智能碼頭方案。

回首來路，依靠幾代天津港人的自信和自強(qiáng)，他們努力奮斗，天津海運(yùn)從河埠到海洋。展望前方，志在萬里，銳意前行，明天的天津海運(yùn)，一定很壯麗。