近日，全球較大的貨運(yùn)代理海外某公司公布2022年第三季度業(yè)績(jī)。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，公司當(dāng)期凈營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)16%，毛利增長(zhǎng)7%。第三季度獲利金額增至近七個(gè)億。但該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，需要強(qiáng)調(diào)的是，能源價(jià)格的上漲、廣泛的通脹和地緣政治緊張加劇了供應(yīng)鏈的波動(dòng)，海運(yùn)和航空運(yùn)輸市場(chǎng)的放松讓客戶(hù)松了一口氣。

青島海運(yùn)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)總結(jié)，前三個(gè)季度，海運(yùn)物流板塊凈營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)62%，毛利增長(zhǎng)49%。本期完成箱數(shù)近四百萬(wàn)TEU。總的來(lái)說(shuō)，2022年前9個(gè)月，全球航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)雜性穩(wěn)步下降，主要貿(mào)易路線(xiàn)波動(dòng)較大。

在航空物流行業(yè)，前三季度凈營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)39%，毛利增長(zhǎng)48%。由于地緣政治形勢(shì)和不確定性的增加，航空公司在2022年前9個(gè)月經(jīng)營(yíng)不穩(wěn)定。然而，大多數(shù)貿(mào)易航線(xiàn)的貨運(yùn)需求仍然是有進(jìn)步的。因此，航空物流貨運(yùn)量增長(zhǎng)了7%。

在公路物流和合同物流方面，前九個(gè)月凈營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)10.7%。青島國(guó)際物流資深人士分析，此業(yè)績(jī)保持良好，利潤(rùn)和市場(chǎng)份額在大多數(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有所增長(zhǎng)。盡管全球經(jīng)濟(jì)的不確定性增加了，但相信靈活的商業(yè)模式可以快速適應(yīng)變化。

海運(yùn)物流，第三季度沒(méi)有傳統(tǒng)的旺季，弱需求得到了持續(xù)強(qiáng)勁回報(bào)的補(bǔ)償。亞洲、歐洲和亞洲-北美之間的貿(mào)易路線(xiàn)較弱。空運(yùn)也表現(xiàn)出類(lèi)似的表現(xiàn)。需求疲軟，運(yùn)價(jià)下降，高燃料價(jià)格支撐運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。如果剔除GIL的影響，當(dāng)期海運(yùn)集裝箱箱量下滑近4%，與市場(chǎng)預(yù)期發(fā)展水平一致。

根據(jù)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析，雖然目前的貨運(yùn)市場(chǎng)正處于下行周期，但創(chuàng)紀(jì)錄的回報(bào)似乎并沒(méi)有提振市場(chǎng)參與者對(duì)未來(lái)的信心。需要強(qiáng)調(diào)的是，貨運(yùn)市場(chǎng)正在回歸集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性供需不匹配的超大周期“正?；?rdquo;。

合理利潤(rùn)空間的靈活運(yùn)價(jià)正成為一種新常態(tài)。面對(duì)不確定的國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)、不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)形勢(shì)、動(dòng)蕩的地緣政治，物流公司的服務(wù)穩(wěn)定性、可靠性和及時(shí)性，正成為物流巨頭的護(hù)城河。在青島國(guó)際物流看來(lái)，只有擁有“護(hù)城河”只有在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)才能始終處于競(jìng)爭(zhēng)地位。