貨物運(yùn)輸代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）即貨品代理商，一些是零售商便是自身沒(méi)有船或是飛機(jī)場(chǎng)的或是船運(yùn)、國(guó)際航空，全是貨代。崗位職責(zé)是，把授權(quán)委托者授權(quán)委托的貨品，根據(jù)制訂的運(yùn)送方式，從一地運(yùn)到另一地。

1、以更快節(jié)省的運(yùn)輸工具，分配適合的貨品包裝，挑選貨品的運(yùn)送線路。

2、青島國(guó)際物流向顧客提議倉(cāng)儲(chǔ)物流與分拔。

3、選的靠譜、高效率的托運(yùn)人，并承擔(dān)締約貨物運(yùn)輸合同。

4、分配貨品的稱重和計(jì)量檢定。

5、申請(qǐng)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。

6、貨品的組裝。

7、運(yùn)輸前或在到達(dá)站分拔貨品以前把貨品存?zhèn)}。

8、分配貨品到海港的運(yùn)送，申請(qǐng)辦理中國(guó)海關(guān)和相關(guān)報(bào)關(guān)單證的辦理手續(xù)，并把貨品交到托運(yùn)人。

9、意味著承運(yùn)人/采購(gòu)商承付運(yùn)輸費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅稅款。

10、申請(qǐng)辦理相關(guān)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊磺型鈪R投資。

11、從承運(yùn)那邊獲得各種各樣簽定的提貨單，并把她們交到發(fā)件人。

12、根據(jù)與托運(yùn)人于貨物運(yùn)輸代理國(guó)外的代理商聯(lián)絡(luò)，監(jiān)管貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程，并使承運(yùn)人了解貨品動(dòng)向。

貨物運(yùn)輸代理為中國(guó)海關(guān)服務(wù)項(xiàng)目

當(dāng)貨物運(yùn)輸代理做為中國(guó)海關(guān)代理商申請(qǐng)辦理相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)品的中國(guó)海關(guān)辦理手續(xù)時(shí)，它不但意味著他的顧客，他獲得了這種政府的批準(zhǔn)，申請(qǐng)辦理中國(guó)海關(guān)辦理手續(xù)，并對(duì)中國(guó)海關(guān)承擔(dān)，承擔(dān)早發(fā)定的報(bào)關(guān)單證中，以使政府部門(mén)在這種層面不會(huì)受到損害。

為托運(yùn)人服務(wù)項(xiàng)目

貨物運(yùn)輸代理向托運(yùn)人立即定艙，商議對(duì)發(fā)件人、托運(yùn)人都公平公正的花費(fèi)，分配適度時(shí)間供貨，及其以發(fā)件人的為名處理和托運(yùn)人的運(yùn)輸費(fèi)賬務(wù)等難題。

貨物運(yùn)輸代理為國(guó)際航空服務(wù)項(xiàng)目

貨物運(yùn)輸代理在航空件業(yè)上，當(dāng)做國(guó)際航空的代理商。在國(guó)際性航空貨運(yùn)協(xié)大會(huì)空運(yùn)貨物為目地，而制訂的標(biāo)準(zhǔn)上，它被特定為國(guó)內(nèi)航空研究會(huì)的代理商。在這類關(guān)聯(lián)上，它根據(jù)出示適合航空件水平的服務(wù)項(xiàng)目方法，再次為發(fā)件人或收件人服務(wù)項(xiàng)目。

貨物運(yùn)輸代理為班輪

貨物運(yùn)輸代理與班輪的關(guān)聯(lián)，隨業(yè)務(wù)流程的不一樣而不一樣，近年來(lái)由貨代出示的拼柜服務(wù)項(xiàng)目，即拼柜貨的集運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目已創(chuàng)建了她們與班輪以及它托運(yùn)人（如鐵路線）中間的比較緊密的聯(lián)絡(luò)，殊不知一些我國(guó)卻回絕給貨物運(yùn)輸代理付款提成，因此她們?nèi)蚍懂爟?nèi)爭(zhēng)得對(duì)提成的規(guī)定。

貨物運(yùn)輸代理出示拼柜服務(wù)項(xiàng)目

伴隨著進(jìn)出口貿(mào)易初級(jí)裝運(yùn)送的提高，引入集運(yùn)和拼柜的服務(wù)項(xiàng)目，在出示這類服務(wù)項(xiàng)目中，貨物運(yùn)輸代理肩負(fù)起受托人的功效。集運(yùn)和拼柜的基礎(chǔ)含意是：把一個(gè)運(yùn)輸?shù)囟鄠€(gè)發(fā)件人寄往另一個(gè)到達(dá)站的多個(gè)收件人的大件貨品集中化起來(lái)，做為一個(gè)成件運(yùn)送的貨品發(fā)往到達(dá)站的貨代。

并根據(jù)它把每票貨品交每個(gè)給收件人。貨代審簽提貨單，即分提貨單或別的相近收條交到每票貨的發(fā)件人；貨物運(yùn)輸代理空運(yùn)提單的代理商，憑原始的提貨單交到收件人。拼柜的收、發(fā)件人不立即與托運(yùn)人聯(lián)絡(luò)，對(duì)托運(yùn)人而言，貨代是發(fā)件人。

而貨物運(yùn)輸代理在空運(yùn)提單的代理商是收件人。因而，托運(yùn)人給貨代審簽的是全線提貨單或航空運(yùn)單。假如發(fā)件人或收件人有特別要求得話，貨代還可以在運(yùn)輸?shù)睾偷竭_(dá)站從業(yè)取貨和交貨的服務(wù)項(xiàng)目，出示門(mén)到門(mén)的服務(wù)項(xiàng)目。

貨物運(yùn)輸代理出示現(xiàn)代物流服務(wù)項(xiàng)目

在貨物運(yùn)輸代理功效上，海運(yùn)集裝箱化的一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的危害是他干預(yù)了現(xiàn)代物流它是他當(dāng)做了關(guān)鍵托運(yùn)人并擔(dān)負(fù)了機(jī)構(gòu)一個(gè)單一合同書(shū)下，根據(jù)多種多樣運(yùn)輸工具開(kāi)展門(mén)到門(mén)的貨運(yùn)運(yùn)輸。它能夠以被告方的真實(shí)身份，與別的托運(yùn)人或別的服務(wù)供應(yīng)商各自交涉并簽訂。

可是，這種分拔合同書(shū)不容易危害多時(shí)貨運(yùn)合同書(shū)的實(shí)行，換句話說(shuō)，不容易危害發(fā)件人的責(zé)任與在現(xiàn)代物流全過(guò)程中，他對(duì)貨損及損毀所擔(dān)負(fù)的義務(wù)。在貨物運(yùn)輸代理做為多時(shí)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)人時(shí)，一般必須出示包含全部運(yùn)送和分拔并對(duì)它的顧客擔(dān)負(fù)一個(gè)更高質(zhì)量的義務(wù)。