國際貨運(yùn)代理歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展趨勢，早已與我們的日常生活緊密相連，而且由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈也在產(chǎn)生著很大的轉(zhuǎn)變。因此，物流企業(yè)發(fā)展趨勢變的越來越快，與之有關(guān)的人愈來愈多，可或是有很多人不理解，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任分類究竟有哪些。下面寧波國際貨運(yùn)代理為您介紹應(yīng)該注意哪些責(zé)任分類。

一、在出現(xiàn)樸實(shí)署理人的情況下劃分職責(zé) 。

寧波國際物流為您介紹作為運(yùn)輸合同的署理人，貨代公司作為貨主和承運(yùn)人之間的牽線搭橋，由貨主和承運(yùn)人直接簽訂運(yùn)輸合同 。
貨運(yùn)公司收取傭金，責(zé)任不大。 在貨物滅失或損壞時(shí)，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠 。

二、以當(dāng)事人身份出現(xiàn)時(shí)的職責(zé)分工 。

貨代公司以自己的名義與第三方承運(yùn)人簽訂合同，在安排儲存和運(yùn)輸時(shí)利用自己倉庫或者運(yùn)輸物品 。

三、在以無船承運(yùn)人身份出現(xiàn)時(shí)劃分責(zé)任 。

如果貨運(yùn)署理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，且自己簽發(fā)無船承運(yùn)人提單，那么它就會(huì)成為無船承運(yùn)人，同時(shí)具有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì) 。

四、在出現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商的情況下，劃分職責(zé) 。

在負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)和簽發(fā)提單時(shí)，貨運(yùn)署理就成為了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商 (MTO)，并被視為合法承運(yùn)人 。聯(lián)合國《多式聯(lián)運(yùn) 條約 》規(guī)則MTO關(guān)于貨物滅失或延遲的賠償責(zé)任。貨物滅失或損壞賠償限額最多不超過920SDR或每公斤超過2.75SDR，以每公斤超過2.75SDR為準(zhǔn) 。

但世界多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，按貨物的滅失或損壞毛重每公斤不得超過8.33SDR核算單位。關(guān)于貨品的拖延交，規(guī)定90天的交貨期限，MTO對延誤交貨的賠償限額為延誤交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,不能超過全部合同運(yùn)費(fèi) 。